El gobierno federal modificó un tramo del Tren Maya en Quintana Roo, cambio que permitirá ahorros por 5,500 millones de pesos, el cual no utilizará la autopista Kantunil-Cancún, propiedad de la constructora ICA.
“Estamos presentando de manera oficial el cambio de trazo, puede ser que posteriormente se haga otro ramal directo Valladolid-Cancún, si es que hay aforos. No tiene nada que ver la negociaicon (con ICA), sino con temas técnicos, económicos y de desarrollo social. No por conflictos en la negociación con la empresa”, comentó Alejandro Varela Arellano, director juriídico del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).
El funcionario detalló que el nuevo tramo es Valladolid, Coba-Tulum, a diferencia del propuesto de Valladolid-Cancún.
En entrevista posterior a la Conferencia Bilateral de Infraestructura México-Estados Unidos, organizada por la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), precisó que después de Tulum, llegará a Playa del Carmen, Puerto Morelos, Cancún y al sur, para conectarse con el trazo original.
En el nuevo trazo el trayecto de Valladolid ya no irá directo a Cancún. De Valladolid pasa por Cobá y bajará a Tulum. El funcionario negó que se deba a que no hubo un acuerdo con la constructora, sino a análisis costo beneficio. Dado que cada kilómetro cuesta alrededor de 100 millones de pesos.
“No tienen nada que ver las negociaciones. Las decisiones para el toman en cuenta el carácter técnico, el económico, el financiero y el de desarrollo social. Así se toman las decisiones. Privilegiamos las zonas donde queremos inducir más desarrollo”, aseguró, luego de participar en la conferencia bilateral de infraestructura México-Estados Unidos, convocada por la Cámara Mexicana de la Industria de a Construcción.
Ello, luego de que Rogelio Jiménez Pons diera a conocer tres semanas atrás que se requerían 218 de los 241 kilómetros que tiene dicha carretera.
“El derecho de vía Kantonil-Cancún que está concesionada a ICA y a otros dos grupos ya no se va a utilizar. Sin embargo sabemos que ICA tenía mucho tiempo participando en el proyecto”, expuso Varelo.
Agregó que con este nuevo trazo, se pasa por carretera estatal y un tramo federal, por lo que ya no requiere negocias con las concesionarias, pero sí se requieren gestiones sociales. Se estima que en todo el Tren Maya sólo hay un faltante de 5 por ciento de derecho de vía. Y es algo que comprometió a solventar antes de que comiencen las licitaciones.
En cuanto a las Fibras van a estar en el desarrollo alrededor de las estaciones, pero si eventualmente el trazo requiere un trama de derecho de vía, se invitaría al propietario que hay “medidas amigables” antes de expropiar.
Añadió que este año se van a lanzar tres licitaciones para el tren de las diez que se planean. Detalló que van a ser siete licitaciones para tramo de vía, una para la señalización y todo el sistema de comunicación del tren (el sistema nervioso), otra para trenes y otra para las estaciones.
Hasta ahora, se tiene proyectado que el Tren empiece a funcionar en 2023. Fonatur tendrá la propiedad de la marca y será una asociación público-privada.
Con información de: Notimex / La Jornada
